20 年代革命性的摩托车车架设计至今仍令人印象深刻

　　20 年代，摩托车车架经历了重大变革。传统上使用铸铁凸耳和钢管构造，车架设计的突破源于德国发明家和有远见的天才恩斯特·诺依曼 (Ernst Neumann) 的创新思维，他是 Neander Motorfahrzeug GmbH 的创始人，也是这辆幸存的 1929 年来自欧宝 Neander 制造商的产品 — (由约翰·帕勒姆 (JohnParham)提供该车-这是这种演变的一个很好的例子）。

　　诺伊曼是一位著名风景画家的儿子，他最初在慕尼黑作为一名成功的商业艺术家而出名，后来在世纪之交移居巴黎，并结识了新兴汽车行业的重要人物。他受到新技术的启发，到了 20 年代，他在自己的名字中添加了 nom-de-plume Neander（希腊语“新人”）。

　　诺伊曼很快成功地设计和制造了一系列不同寻常的摩托车，这些摩托车不同于传统的摩托车设计，因为它们使用了悬挂电机的轻质压制铝梁框架，以及带有独特弹簧盒的前后摆动的叉子在转向头处。

　　1926 年，Neumann 在德国奥伊斯基兴市附近成立了 Neander Motorfahrzeug GmbH 并投入批量生产。他的创新方法将最先进的铝材融入新颖的铆接通道截面框架设计中，并容纳各种发动机，从小型 122cc Villiers 二冲程发动机到 Küchen 的 350cc 和 500cc 单缸发动机以及大型 V 型双缸发动机JAP 和 Motosacoche。这一突破性发展的核心是被称为“硬铝”的卓越铝基材料。

　　这种铝铜合金由阿尔弗雷德·威尔姆 (Alfred Wilm) 于 1903 年发明，在齐柏林飞艇的制造中发挥了重要作用，随后又被用于美国的“飞艇”和飞机。鉴于其轻质特性和固有强度，Neanders 压制钢框架采用镀镉表面处理，无需油漆，通过实施铆接通道设计以及其他关键创新，Neander 成功地将摩托车的制造时间从大约 20 小时缩短到四个小时以下。

　　Neander 仍然是有史以来最引人注目的摩托车之一，其独特的外观进一步巩固了它在世界各地摩托车手心中的地位。这款摩托车令人惊叹的先进造型包括位于蛋形油箱后面的弧形软垫座椅，使这款摩托车即使在今天也看起来很现代。事实证明，它的操控性非常出色，因为压制钢架非常坚固，而前叉虽然理论上在动作中逆行，但实际上产生了非常舒适、稳定和可预测的乘坐体验。

　　正如欧洲制造商中常见的那样，尼安德依赖较大的发动机供应商，例如上面提到的那些供应商，这使得该公司能够专注于创新的底盘制造和其他创造性的努力。底盘中配备了合适的发动机，Neander 可以在当今的赛道上具有激烈的竞争力，它们在 1920 年代末取得了相当大的成功，当时欧宝汽车工厂开始在 Motoclub 的许可下制造 Neander，并通过赛车推广该品牌。将于今年 9 月拍卖的 1929 Neander 摩托车是早期版本，配备 500cc 单排 Swiss MAG 发动机。像本例这样的 Neander 摩托车产量约为 2,000 辆，如今已极为稀有，深受收藏家的追捧。

　　与许多其他公司一样，Neander Motorfahrzeug GmbH 在 20 世纪 20 年代末因全球经济衰退而倒闭。工厂关闭后，诺伊曼重返汽车行业，设计小型轻型三轮车和四轮车。大众汽车的到来使得此类车辆不再实用，因此艺术大师诺伊曼最终在生命的最后几年回归绘画，并于 1954 年去世，享年 83 岁。阿纳莫萨国家摩托车博物馆的这款摩托车。无论它的下一个家是另一个博物馆，还是隐藏在更私人的收藏空间中的某个地方，这辆古董摩托车一定会在任何环境下激发人们的讨论和想象力，成为摩托车进化史上真正的创新作品。